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    甚至意大利菲亚特还特意联系了王雪琴是否对玛莎拉蒂感兴趣，对方愿意就款产品进行谈判。

    只可惜，王雪琴这次收购汽车公司主要看重的是汽车发动机，玛莎拉蒂虽然也不错，但现在发动机技术都归到菲亚特发动机部门去了，就连玛莎拉蒂制造工厂都是和法拉利共用，只买一个牌子有毛用。

    王雪琴直接就拒绝了菲亚特这边的提议，虽然目前在西欧很多汽车公司看来她是个冤大头，但真要把她当成冤大头，那只能说这些人实在太傻了。

    目前不管罗浮也好还是沃尔沃也罢，他们背后的股东为什么开始着急了，就是因为他们清楚这次王雪琴到底是冲着什么来的，一旦王雪琴拿下一家公司，就不会再对其他公司感兴趣了。

    因为这几家都有自己的发动机部门，有着自己独立的发动机技术和产品，性能方面大家就算有所差距，但这差距也不大。

    兰博基尼发动机技术就不用说了，罗浮这边的发动机部门，曾经是路虎和猎豹联合组建的部门，沃尔沃那边同样不差，对方虽然汽车发动机技术和飞机发动机技术不是同一个部门，但技术上面绝对不会比兰博基尼和罗浮发动机部门的技术差。

    汽车圈的精英们都非常清楚有一个好的发动机对汽车制造公司的影响有多大，毫不夸张的说，拿下旗下一家公司，只要舍得砸钱，一个大型汽车集团就能够成型，从顶级到低端，各型汽车都能够制造。

    豪车要开发中低端品牌非常容易，而低端产品想要做成豪华品牌却相当困难，主要就是在发动机性能上面。

    向兰博基尼这些品牌其实也就名气大，实际根本就不怎么赚钱，很多时候都是亏损，一家真正赚钱的汽车集团，绝对不是靠如同兰博基尼、宾利、劳斯莱斯这样的顶级豪车。

    比如大众，他盈利主要还是靠中低端轿车，其手里一些豪车品牌基本就不赚钱。

    宝马这边为何急着甩卖罗浮公司，因为收购不到五年，亏损高达20多亿美金，实在养不起这些赔钱货。

    不过等大陆这边加入世贸组织以后，汽车关税逐渐降低，加上国内把汽车当面子，才拯救了世界豪车品牌，让很多本来徘徊在生死边缘的这些豪车品牌公司再次绽放出璀璨的光华。


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