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    “对的。”说着，女记者又把最新搞到的设计蓝图和建造图纸，逐一摊铺在姐妹面前。

    “最初时，也是冈瑟·文斯博士的团队通过计算，将轨距设为3000mm，而非元首预想的4000mm。考虑到速度，转弯角度，车轴负载等参数，车轮直径的最佳值为1250mm。列车长度为1100-1200米，货运火车的总装载量估计为1万吨，新型货车车轮转向架，超宽的货车甚至也用来装载船只。如有需要，将3列货车合并成一列总运输量3万吨，超过3公里的超长列车。一节车厢的载重量可达100吨。火车180度转弯半径只有500米，但即使采用了时下最先进的德国克诺尔制动公司（knorr-bremse    ag）最新式的制动系统，沉重的列车正常制动的制动距离为3000米，紧急刹车时为1600米。楔形设计的车头，使时速250公里高6米的巨型火车能有效克服在隧道中的气流阻力问题。在这样的速度和制动距离下，光学信号系统，尤其是在下雪或起雾时是无效的。因此，冈瑟·文斯博士的团队还开发了一种新的高频传感器系统，所有信息都显示在驾驶控制台。”

    “我的天哪……”从红绿灯拼接路段抵达破碎之城的女游击队员艾琳，显然最能明白纳粹黑科技的强悍。这可是遥远的1943年。放眼1943年全世界的社会民情。和纳粹第三帝国的差距，堪称恐怖。元首大人但凡是能听一句“双拳难敌四手”的劝，第三帝国或许又是另一种结局。当然历史没有假设。

    “下面是一些宽轨车厢的设计图纸。”女记者确实很用心在收集资料：“电影院车厢有196个座位，5米高的银幕，二层两侧还有豪华包厢。普通座位车厢有可容纳192个座位，并带有阅览室，咖啡厅，酒吧，会议室，行李厢和12个洗手间（下层有8个，上层有4个），上层露天甲板长廊。每节有480个铺位的旅游车厢，带有就餐区，自助餐厅，18个洗手间。浴室车厢，下层是美发厅的沙发，4个浴池，20个淋浴间，2个等候室，2个洗衣房，4个洗手间，上层吸烟区和非吸烟区，厨房，糕点制作间，餐具室，3个洗手间，和若干服务人员寝室。这些最初的设计方案被优化成了一等、二等、三等「公民车厢」，最高级别的一等车厢共有24个隔间48个座位，配套的设施有酒吧、图书阅览室还有吸烟室、盥洗室；二等车厢配备有2个行李舱和12个卫生间，共有座位144个；三等车厢共有460个座位，除了卫生间之外还备有2个服务员室。这部超级列车上，还有专门供给德国高层乘坐的「特等车厢」。”

    “所以我们的sa3快速专列呢？”战地女郎丹妮尔笑问。

    “我叫她‘「杰出女士（illustrious    lady）号」’”说着，女记者拿出了最后一卷蓝图：“简称‘杰士号’。”

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